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2024年凯里县公共交通乘客满意度调研分析报告v2贵阳满意度调查公司开展贵阳物业满意度问卷调查工作

法律声明

本报告是贵州华信维智市场研究咨询有限公司（简称“华信维智”）为特定客户提供的参考资料，华信维智虽已力求报告内容的准确可靠，但并不对报告内容及引用资料的准确性和完整性做任何承诺，本报告所有内容均不构成经营或投资的决策依据，华信维智不对因据此操作产生的盈亏承担任何法律责任。

本报告的著作权归贵州华信维智市场研究咨询有限公司所有；本报告有偿提供给购买本报告的客户使用，并仅限于该客户内部使用。购买本报告的客户如果希望公开引用本报告的数据和观点，必须事先向华信维智提出书面要求，经过华信维智的审核、确认，并书面授权方可。

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附件一、凯里县公共交通分担率及乘客满意度调查问卷

报告摘要

城市公交作为城市重要的输送线，它直接保证着城市经济生活的有序运转。凯里县在经济下行压力增大、财力偏紧的情况下，大力实施城市公共基础设施建设，居民生活环境和城区交通条件得到了极大改善。现为进一步贯彻落实公共交通优先发展战略,建设低碳交通运输,努力打造人民群众满意、可持续的城市公共交通系统，实现城市公交“便捷、舒适、安全、环保、优质”的目标，使城市公共交通成为城市发展的先行者和群众出行的优先选择。凯里县公共汽车公司特委托贵州华信维智市场研究咨询有限公司开展2025年度凯里县公交乘客满意度调查。经调查，凯里县公共交通满意度水平为75.66分，针对调查过程中发现的服务短板提出了针对性的意见和建议。

基本情况

行业类型：交通运输业

调查方法：定量问卷，现场问卷和线上问卷

样本数量：共计回收问卷1000份，整体问卷的反馈有效率为96.5%

调查时间：2025年10月20日－2025年11月15日

调查对象：社会群众

调查内容：乘客候车时间、换车便捷度、服务态度、出行信息服务、乘车舒适度、候车环境、车内卫生环境等内容

调查机构：凯里县公共汽车公司

报告撰写：贵州华信维智市场研究咨询有限公司

一、项目背景

1.1调查背景

“十二五”以来，凯里县深入贯彻落国家关于“交通先行”战略部署，抢抓创建国家新型城镇化综合示范县机遇，加快构建城乡一体发展新格局。在经济下行压力增大、财力偏紧的情况下，大力实施城市公共基础设施建设，居民生活环境和城区交通条件得到了极大改善。目前，凯里县现有公交线路7条，公交车81辆，县城公交车停靠站点120个，港湾式中途停靠站17个，公交枢纽站1个，营运线网覆盖了城区、易地扶贫搬迁安置区及周边部分乡镇。但随着县城区域进一步扩张，人流量增大，公交车的营运线路延伸、营运里程相应增加，公交线路也逐渐增加。为了解决城区群众“乘车难”的问题，提升城市文明形象，着力推动城市公共交通建设和发展。

为有效地缓解公共交通运力不足的问题，方便城乡居民的出行，减轻城区及乡村居民的出行费用，特开展乘客满意度调查工作，意在全方位了解和把握凯里县的乘客对公交服务、卫生、安全、乘车环境等方面的真实意见和看法，找出影响乘客满意度的主要因素和存在的突出问题，以便进行及时改进，全面提升公司的服务质量，为广大市民提供更优质、更舒适、更便捷的公交出行服务。

1.2调查目的

基于凯里县公共交通持续改进、满意群众的发展需求，为了能够有效度量目前群众对公共交通服务的满意度情况，客观定位影响群众使用公共交通的主要因素，挖掘群众的潜在服务需求，发现服务短板并研究成因，改善凯里县公共交通环境、公交基础设施、服务能力以及运营管理能力，特进行了本期调查。

本案采用定量问卷研究方法，对样本进行流动拦截访问，倾听群众声音，客观公正地反映群众满意度评价，从服务态度、等候时长、候车环境、乘车便捷度等方面发现短板，以便凯里县公共交通服务能够持续改进，塑造良好的城市服务形象。

二、项目说明

2.1调查对象

调查对象的选取：对调查者的性别、年龄、区域分布以及出行目的等有选择地进行调查，以代表主体的结构特征。

本次抽样调查具备以下特征：被调查者在凯里县居住至少六个月；在城区范围内经常乘坐公交车且年龄在15岁以上的乘客；不包括公共交通运营商的员工以及家属；不包括陆路交通管理局/交通运输部的员工。

2.2评价指标

调查问卷设置了调查甄别、调查主体和乘客基本信息三大部分，共十二个问题。评价指标体系是乘客满意度调查的关键内容之一，是有效评价满意度的前提和基础。本次满意度评价方案严格参照GB/T 36953.2-2018城市公共交通乘客满意度评价方法规定的准则指标划分为12个一级指标项，同时征询了解乘客对我县公交发展的改进和建议。

序号	准则指标	一级指标
1	安全	运行安全
2	安全	站车秩序
3	可靠	设施设备
4	可靠	候车时间
5	便捷	线站设置
6		出行过程
7		服务信息
8		运营时间
9	舒适	站车环境
10	舒适	驾乘服务
11	经济	票价水平
12	经济	票制策略

2.3指标描述

各项指标释义如下所示：

1）安全

运行安全：公共汽电车驾乘人员在载客中应做到停稳开门、关门开车、注意观察、严格禁止“违禁”物品上车。运行中驾驶员应遵章守纪、不争不抢、安全平稳运行，应急处置及时得当。

站车秩序：乗客在车站和车厢内的人身和财产安全、秩序平稳。

2）可靠

设施设备：公共汽电车交通车内和站台等服务区域的设施设备完备、状态良好、功能正常。

出行时间：乘客乘坐公共汽电车出行的过程时间预测。

3）便捷

线站设置：公共汽电车行驶线路规划和站点位置合理，乘客能够方便地抵达站点。

出行过程：乘客使用公共汽电妃系统出行的过程应方便、快捷。

服务信息：公共汽电车交通系统提供的各类服务信息及时，获取方便、内容可信赖。

运营时间：公共汽电车交通计末班时间合理、服务时间乘客可接受,与其他交通方式衔接的线路运营时间满足乘客需求。

4）舒适

站车环境：公共汽电车车内及站点的环境整洁舒适。

驾乘服务：公共汽电车交通的行驶过程平稳、代乘人员解答问间及时准确.服务规范。

5）经济

票价水平：乘客乘坐公共汽电车交通所需要支付的票款合理可接受。

票制策略：公共汽电车交通系统向乘客提供公平、有吸引力的票制服务和多样化的支付方式。

2.4调查方式

现场调查：由调查人员在公共汽车车内、站点内，按照各个站点客运量比例选取目标乘客，在现场进行调查。

在线调查：依托互联网平台，邀请乘客通过二维码、链接等形式填写调査问卷

2.5调查样本量

本次公共交通乘客满意度抽样方案包括目标总体、建立抽样框、确定抽样方法和最终确定样本四个步骤。

目标总体：符合评价范围要求的公共汽电车交通乘客群体；

建立抽样框：对乘客群体进行分层，研究确定不同特征乘客在总体中所占比例配额，以确保能够反映乘客总体。

确定抽样方法：针对全网乘客满意度采用了分层抽样方法。

确定样本量：n=((1-2/α)*σ/d)2=965

式中：

n——理论抽样样本量（凯里县城镇人口数量126745人）；

U(1-2/α)——可靠性系数，正态分布1-下的分位数；

σ——总体的标准差

d ——允许的最大偏差，应不大于1

α——置信水平，应不大于0.15

2.6满意度评价指标体系

评价量表采用5级文字量表和数字量表。每一陈述有分别为：非常满意、比较满意、基本满意、不太满意和非常不满意五种回答。

满意	较满意	一般	较不满意	不满意
5	4	3	2	1

在满意度计算过程中对5级“语义差别满意量表”进行量化，级点从高到低依次标注为“满意”（100）、“较满意”（80）、“一般”（60）、“较不满意”（30）、“不满意”（0），满意度计算方法如下所示：

Ü 三级指标得分Pi=（满意客户*100+较满意客户*80+一般*60+较不满意客户*40+不满意客户*0）/（满意客户+较满意客户+一般客户+较不满意客户+不满意客户）

Ü 二级指标得分Xn=∑三级指标得分P1*权重系数

Ü 一级指标满意度得分Y=∑二级指标得分Xi*权重系数

2.7问卷信度和效度检验方法

问卷的信度与效度检验同步在预调査中进行,并结合问卷的结构和内容及计算工具等条件选择以下方法进行检验：

信度检验方法：测量稳定性方面采用重测信度；测量一致性方方面采用折半信度；

效度检验方法：内容效度和结构效度

3. 乘客满意度分析

3.1受访乘客基本信息

从统计数据看，受访对象覆盖了凯里县主要城区和8个乡镇。从受访者性别来看，男性和女性占比基本相当，年龄分布较为平均。

从年龄分布来看，41-50岁年龄段的市民占比最大，为29.50%，其次为51-60岁的中老年人。

从职业分布来看，工人与服务员占比最大，其次为农民，基层劳动者占比超过了半数。

3.2受访乘客出行方式

根据调查，从乘坐频率来看，基本每天乘坐的受访者占比最多，为37.65%，其次为每周乘坐3-5次的乘客，占比为28.30%，偶尔乘坐的乘客占比最少，为11.05%。

市民在乘坐公交车到达目的地时，平均需要换乘的次数分布情况为：无需换乘可直接到达目的地的受访者占比28.64%，仅需换乘一次的受访者数量最多，占比为39.00%。说明目前凯里县的公交线路规划比较合理，半数以上的乘客能在换乘一次左右就可以到达目的地。

市民从出发地点到公交站点的平均步行时间多为6-10分钟，其次为5分钟以下，说明凯里县的公交基础设施、站点设计等方面得到一定提升。

市民在公交站点等待公交车的平均时间以6-10分钟为主，其次为5分钟及以下，等待时间基本符合乘客需求。

3.3公交服务主要问题

根据调查，乘客在乘车过程中发现的公交车司机不良行为如下所示：首先，公交司机在驾驶过程中抽烟闲谈行为最严重，占比21.35%，部分情况是乘客与司机了解行程和站点等问题，也存在与司机认识的乘客一起闲聊的情况，其次，18.60%的司机司机衣着不整齐规范，影响乘客的乘车感受；第三，司机在行驶中接听手机，影响乘客安全。

据了解，乘客在乘车过程中发现车辆问题主要是车厢内部不整洁且车厢内有异味，乘车环境最基本的干净卫生应引起重视，其次车内扶手不牢固，影响乘客乘坐安全，应注意加固扶手稳定性。对于乘客反映的车辆设施和机械故障问题，建议做好汽车定期安检工。

3.4公共交通满意度分析

参照《公共都市考核评价指标体系》中公共交通乘客满意度口径计算，从问卷中选取了五项一级指标，分别为公共交通安全性、可靠性、便捷性、舒适性以及经济性五方面。经调查分析，2025年，凯里县公共交通的综合满意度为75.66分，其中乘客对公共交通的安全性满意度最高，得分为80.40分，对公共交通的经济性满意度最低，得分为71.55分。

3.4.1公共交通安全性满意度

根据调查，凯里县公共交通安全性满意度得分为80.40分，在公共交通服务五项监测内容中排名第一。本报告将公共交通安全性分为运行安全和站车秩序两项内容，其中运行安全满意度得分较高，为82.47分；站车秩序满意度较低，为78.33分。

1） 运行安全（82.47分）

受访者对公共交通运行安全的满意度为82.47分，受访者认为司机对应急情况处置和车辆行驶过程表现均较好，说明公交车司机驾龄丰富，驾驶技术熟练，在行驶过程中对于突发路况能够及时处理妥当。

2） 站车秩序（78.33分）

受访者对公共交通站车秩序的满意度为78.33分，受访者认为凯里县各公交站内的秩序表现较好，但乘车秩序有些混乱，满意度评价较低。

3.4.2公共交通可靠性满意度

根据调查，凯里县公共交通可靠性满意度得分为77.63分，在公共交通服务五项监测内容中排名第二。本报告将公共交通可靠性分为设施设备可靠和出行时间可靠两项内容，其中设施设备可靠满意度得分较高，为79.07分；出行时间可靠满意度较低，为76.19分。

1）设施设备可靠性（79.07分）

受访者对公共交通设施设备可靠性的满意度为79.07分，受访者认为车辆运行较为可靠，车辆行驶过程中整体平稳，站牌标识清楚，且无损坏。但车辆服务设施如投币箱、座椅、应急装备等需继续优化改善。

2）出行时间可靠性（76.19分）

受访者对公共交通出行时间可靠性的满意度为76.19分，受访者认为车辆出行时间可靠性表现较好，侯乘时间长度表现较差，乘客表示候车时间不确定性较大，但乘车后出行时间基本正常。

3.4.3公共交通便捷性满意度

根据调查，凯里县公共交通便捷性满意度得分为75.85分，在公共交通服务五项监测内容中排名第三。本报告将公共交通便捷性分为线站设置、服务信息和运营时间三项内容，其中服务信心满意度得分最高，为78.35分；运营时间便捷性满意度最低，为74.25分。

1）线站设置便捷性（74.95分）

受访者对公共交通站点设施便捷性的满意度为74.95分，受访者认为公共交通站点位置设置较为合理，但在线路走向方面，不同乘客需求不同，部分认为公交线路太绕，也有乘客认为线路设计不便捷。

2）服务信息便捷性（78.35分）

受访者对公共交通站点服务信息的满意度最高，为78.35分，受访者认为目前凯里县公共交通系统提供的各类服务信息比较及时，获取方便，但具体在服务信息内容方面，首末班时间标识清楚，但关于公交的行驶信息和到站信息发布渠道单一，部分老人获取不便捷。

3）运营时间便捷性（74.25分）

受访者对公共交通站点运营时间的满意度最低，为74.25分，受访者认为目前凯里县公共交通的运营时间，尤其是首末班时间不方便市民出行，另外班次间隔时间也较长。

3.4.4公共交通舒适性满意度

根据调查，凯里县公共交通舒适度满意度得分为73.46分，在公共交通服务五项监测内容中排名第四。本报告将公共交通舒适性分为站车环境和驾乘服务两项内容，其中驾乘服务满意度得分最高，为74.40分；站车环境满意度得分最低，为72.52分。

1）站车环境（72.52分）

受访者对公共交通站车环境舒适性的满意度评价为71.55分，受访者认为公共交通支付方式多样化，但票价水平较高。

2）驾乘服务（74.40分）

受访者对公共交通驾乘服务舒适性的满意度为74.40分，受访者认为公共交通的驾乘人员在咨询专业问题时回答比较准确，但服务态度不是很亲和，建议后期加强对司乘人员服务礼仪方面的培训考核。

3.4.5公共交通经济性满意度

根据调查，凯里县公共交通经济性满意度得分为71.55分，在公共交通服务满意度监测内容中排名第五。本报告将公共交通经济性分为票价合理性和支付方式多样性两项内容，其中支付方式多样性满意度得分最高，为73.00分；票价合理性满意度得分最低，为70.10分。受访者认为本县公交在阶梯式票价方面不合理。

4. 乘客意见与服务提升建议

在日益严峻的空气污染下，公交车成为节能减排的重要交通工具，广大市民对这次调查积极配合。当问及“您对提高凯里县公交有什么其他建议”问题时，32.5%的受访者表示无任何意见建议，67.5%的受访者提出了改善建议。各选项的具体投票情况见下表：

选项	人次	百分比
增加并优化线路	231	23.45%
增加站点	190	19.29%
延长服务时间	187	18.98%
缩短班次间隔	165	16.75%
缩短候车时间	160	16.24%
注重站车环境卫生	135	13.71%
调整票价	120	12.18%
出台公共交通换乘优惠政策	93	9.44%
改善车况	70	7.11%
设置大站快车线、区间线	52	5.28%

综合乘客建议和以上对凯里县公共交通满意度各项指标分析，我们针对存在问题提出了如下改进建议：

4.1公交硬件指标方面的改进与建议

1）关于线路布局方面：

公交换乘建议：各区城市中心区域范围内，公交换乘很方便，部分偏远地区公交换乘就有些不方便，步行时间比较长，希望周边地区的公交换乘线网要扩散出去。

2）关于公交站点建设：

站点设置建议：以方便市民乘车为原则，在一些学校周边、大型居民聚集居住小区周边和乡镇村委主干道周边要多设置站点，方便学生、老年人、农民等出行方便，其次在一些新建小区门口就近设立公交站点方便出行；

站点设施建议：增加公交站点雨棚、座椅等设施，方便乘客夏天避阳光雨天避雨。对一些老旧站点进行了更新改造，给市民一个良好的候车环境。对周边地区一些路段的简易站点还是要继续改造，增加雨棚和座椅，对站点车辆信息牌进行更新；对站点样式的设计能更加精致一点，要有自己的风格特色。

线路设计建议：持续推进公交专用道优先设施建设，加大对拥堵路段渠化力度及公交优先信号设施增设力度，保障公交运行效率；核心公交线路根据自身情况适当推迟部分末班车时间，增加部分夜间班次。

4.2 公交软件指标方面的改进与建议

1）关于运营方面：

候车时间建议：在一些节庆活动日，调整公交车末班车时间，为市民提供了便利。其次也可增加车辆班次,缩短候车时间，提高班次的时间准确率。

班次间隔建议：建议上班、节假日高峰时段增加班次，特别是对末班车的运营时间能提早和延长。减少长时间无车进站或短时间内几辆公交车同时进站的情况。

票价制度建议：现行的同一线路根据收费方式分别实行分段收费和分段递减收费，而且票价、分段及计价办法不同，票制较复杂，建议进一步简化计价方式，使公交票制及计价方式更简便易懂。

2）关于公交驾驶人员：

树立服务意识：多数公交车辆采取无人售票，公交车驾驶员既担任驾驶员角色又担任售票员的角色，其服务态度和服务方式将直接影响乘客公交出行的满意度。部分乘客反映司乘人员遇到乘客询问，态度不够热情，缺乏耐心。遇到矛盾纠纷，有些驾驶员情绪易激动。公交是城市文明的一面镜子，一举一动关乎城市形象，建议公交公司经常对驾驶人员进行定期组织培训，实施服务质量考核，树立司乘人员的服务公众意识服务意识；其次对司乘人员应该严把入门关，在选聘时要综合考虑司乘人员综合素质、技术水平及服务态度等方面要求，从而从源头提高服务水准。

附件一、凯里县公共交通分担率及乘客满意度调查问卷

尊敬的乘客，您好！

按照凯里县公共交通优先发展的要求，为了进一步改善我县公共交通发展水平，由凯里县公共汽车公司组织开展2025年度凯里县公交分担率及公交满意度调查。调查采用无记名网络问卷的方式，手机端、电脑端都可以通过点击链接或扫描二维码进行填写，请广大市民积极转发并填写问卷，共同努力推进凯里县公共交通的健康发展！

一、背景信息

S1.您的性别是: [单选题]

¨男 ¨女

S2.您的年龄为: [单选题]

¨18岁以下 ¨18-30岁 ¨31-40岁 ¨41-50岁 ¨51-60岁 ¨60岁以上

S3.您的职业是: [单选题]

¨学生 ¨工人或服务员 ¨机关事业单位职员 ¨企事业单位工作人员

¨个体劳动者 ¨农民 ¨其他

S4.您所在的调查县区为: [单选题]

¨百泉镇 ¨麻尾镇 ¨影山镇 ¨基长镇

¨玉水镇 ¨上司镇 ¨下司镇 ¨麻万镇

二、出行信息调查（填表前一天的出行信息）

A1. 昨天您出行的方式和次数分别是:[矩阵单选题]

	0次	1次	2次	3次	4次	5次及以上
步行	○	○	○	○	○	○
自行车	○	○	○	○	○	○
电动自行车	○	○	○	○	○	○
公交车	○	○	○	○	○	○
出租车（含网约车）	○	○	○	○	○	○
摩托车	○	○	○	○	○	○
小汽车	○	○	○	○	○	○
单位车（含校车）	○	○	○	○	○	○
其他	○	○	○	○	○	○

A2. 昨天您出行的目的和次数分别是:[矩阵单选题]

	0次	1次	2次	3次	4次	5次及以上
上学	○	○	○	○	○	○
上班	○	○	○	○	○	○
回家	○	○	○	○	○	○
购物娱乐	○	○	○	○	○	○
公务	○	○	○	○	○	○
探亲访友	○	○	○	○	○	○
就医	○	○	○	○	○	○
其他	○	○	○	○	○	○

三、公交出行及满意度信息调查

A3. 您乘坐公交车的平均频次大概是: [单选题]

¨基本每天乘坐 ¨每周6-10次 ¨每周3-5次 ¨偶尔乘坐

A4.您乘坐公交车到达目的地的平均换乘次数是: [单选题]

¨0次 ¨ 1次 ¨2次 ¨3次 ¨4次及以上

A5.您从出发地点到公交站点的平均步行时间大概是: [单选题]

¨5分钟及以下 ¨6-10分钟 ¨11-20分钟 ¨20分钟以上

A6.您在公交站点等待公交车的平均时间大约为: [单选题]

¨5分钟及以下 ¨6-10分钟 ¨11-20分钟 ¨21-30分钟 ¨ 30分钟以上

A7.您乘车过程中发现公交车司机有以下哪些不良行为（可多选）:

¨抽烟闲谈行为 ¨行驶中接听手机 ¨衣着不整齐 ¨不礼让行人

¨穿拖鞋¨开赌气车 ¨违章驾驶 ¨不系安全 ¨酒后驾驶 ¨疲劳驾驶 ¨违章行车 ¨车门未关闭启动车 ¨其他

A8. 您乘车过程中发现车辆存在以下哪些问题（可多选）:

¨车厢内有异味 ¨车辆没有灭火器破窗锤 ¨车辆没有灭火器破窗锤

¨车内扶手不牢固 ¨车辆有机械故障 ¨车辆设施有破损 ¨座位不舒适

¨车内广告太多行驶途中有异响¨车窗玻璃不干净 ¨车厢内部不整洁

¨车内温度不舒服 ¨其他 _________________

A9.为了改善凯里县公交出行的服务，请根据您的实际情况和感受在以下选项的相应位置打勾。[矩阵单选题]

测评指标			满意	较满意	一般	较不满意	不满意
安全	运行安全	车辆行驶过程安全
	运行安全	应急处置情况
	站车秩序	站内秩序
	站车秩序	乘车秩序
可靠	设施设备	车站服务设施
		车辆服务设施
		车辆运行
	出行时间	侯乘时间
	出行时间	行程时间
便捷	站点设置	线路走向合理
	站点设置	站台位置合理
	出行过程	换乘过程便捷
	服务信息	首末班时间信息
		车辆到站信息
		车辆行驶信息
	运营时间	班次间隔
		首末班时间
		衔接线路运行时间
舒适	站车环境	站台候车环境
		车内卫生状况
		车内提示音量
		车内拥挤度
	驾乘服务	司乘人员服务态度
	驾乘服务	问询回答准确
经济	票价水平	支付方式多样性
	票价水平	票价合理性
	票制策略	优惠措施

A10.您目前对凯里县公交运行整体服务感到: [单选题]

¨满意 ¨较满意 ¨一般 ¨较不满意 ¨不满意

A11.您对提高凯里县公交有什么其他建议: [填空题]

关于华信维智

企业简介

华信维智咨询公司是一家集市场调研、行业研究、第三方评估、政府/公众咨询、项目可行性研究、大数据研究等于一体的综合研究咨询机构，致力于为企业、组织和政府提供具有前瞻眼光和战略高度的咨询产品。华信维智由业界资深专家和学术界优秀师资创建，经过研究团队不断地积累与创新，赢得了广大客户的认可和支持，并构建了包括政府相关部门、主流科研院所、行业协会、自有调查网络等在内的立体式全方位调研渠道，形成了独特的产业研究及战略投资一体化服务体系。

业务范围

研究领域：市场调查、数据采集、第三方评估、满意度研究、可行性计划书。

·产业研究

◇ 行业简报：日报、周报、月报、季报

◇ 行业分析报告

◇ 细分产业市场研究报告

◇ 区域经济发展研究

◇ 政府课题：政策研究、区域经济发展规划、产业园区规划咨询

◇ 金融研究报告（商业银行授信策略指引）

◇ 定制研究

·市场研究

◇ 客户满意度研究 ◇ 消费者行为研究 ◇ 新品入市研究 ◇ 企业征信调查

◇ 神秘顾客监测 ◇ 品牌测试研究 ◇ 市场定位研究 ◇ 竞争情报调查

◇ 销售渠道研究 ◇ 商圈分析研究 ◇ 市场竞争研究 ◇ 价格测试研究

◇ 广告测试研究 ◇ 产品测试研究

·项目研究

◇ IPO上市解决方案 ◇ 投资风险分析报告

◇ 投资价值分析报告 ◇ 国际标准融资商业计划书

◇ 尽职调查 ◇ 创业咨询

◇ 政府课题：园区招商引资、项目融资、新城建设与开发区咨询

◇ 项目可行性研究：工业项目、产业园项目、商业服务项目

服务理念

眼界决定境界。作为管理者和决策者，应当具备鹰一样的视野，既能广角扫描，大范围搜索，又能在发现目标时长焦锁定，令其无所遁形。华信维智以信息咨询工作为本职，尽一切努力为客户拓宽视野、审时度势，进而把握时局、高瞻远瞩。

不仅仅提供咨询，更帮助客户完成思考，让客户内生属于自己的眼界和境界。咨询工作，其意义不在于彰显自己的智慧和获取丰厚的回报，咨询工作最令人兴奋的地方，在于优化一些东西，并将这些东西变成客户的本能，从而实实在在地提高效率和效益，更在此过程中激起双方的共鸣，一起为这样的改进和进步激动不已。

企业精神

·立格

为人，当有格；办企，亦当有格。

有格者，胸中自坦荡，对责任和亏欠，愿倾所有；对施恩和助人，不求分文。

有格者，贫贱不能移，既然无论如何都要向前走，那就忘记困难，认真走路。

有格者，都有一颗赤诚之心，认真对事，诚意对人。

·立志

生不做无用之人，死不为无名之鬼。

志无须高远，但求才尽其用。

愿穷一生之力，在某一领域超越前人，走得更远。

·立节

身为中国人，当具中华魂：

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。 / 我不下地狱谁下地狱？ / 精忠报国！ / 鞠躬尽瘁，死而后已。 / 人生自古谁无死，留取丹心照汗青。 / 我自横刀向天笑，去留肝胆两昆仑。 / 男儿何不带吴钩，收取关山五十州。 / 先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。 / 砍头不要紧，只要主义真。 / 为了胜利，向我开炮。 / 生的伟大，死的光荣。 / 生不枉来，死不犹豫，立志天下，魂归大地。 / 为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。 / ……